SCANIA K410 6X2 MARCOPOLO PARADISSO 1800 DD

La primera unidad de transportes Ecuador (05), en llegar a sus instalaciones.

Lo que hace mucho años esperábamos con ansiedad y emoción, la llegada de los primeros autobuses de doble piso DD (Double Decker).
Este sueño de poder verlos por las carreteras de nuestro país cada día esta mas próximo, con la llegada de la primera unidad para transportes Ecuador, la cual va a entrar en proceso de homologación para poder iniciar sus actividades.

chasis scania k410 6x2

El chasis Scania Serie K presenta el motor en la parte trasera. El modelo K410 tiene un mayor espacio interior para la comodidad de los pasajeros.


Los chasis Scania Serie K se caracterizan por tener la posibilidad de fabricarse con uno o dos pisos. Además, presentan el lado de copiloto libre de elementos, en consecuencia el espacio ganado servirá para agregar una puerta trasera o tener un mayor volumen del portaequipajes. En la serie de chasis, destaca el de midibús K410(6x2 Low Driver de 25 toneladas de PBV).

Posee un motor, modelo Scania DC13 107 410, de 12.7 L y 410 cv, tipo Diesel con Inyección Electrónica Directa Turbocompresor e Intercooler. Cumple con las normativas de emisión Euro III, y cuenta con dirección hidráulica para un manejo más sencillo del chofer.

La caja de cambios es modelo Scania GR875R, mecánica con accionamiento automatizado (Opticruise) de ocho velocidades sincronizadas hacia adelante y una hacia atrás. Los neumáticos son 295/80R22.5 y los aros de acero son de 9.0x22.5”. 

La suspensión ha sido diseñada para evitar el menor índice de incomodidad en los ocupantes.

-Suspensión delantera: Neumática, con capacidad máxima del eje delantero de 7.500 kg.

-Suspensión posterior: Neumática, con capacidad máxima del conjunto de ejes posteriores de 17.500 kg.

Los frenos son totalmente neumáticos, de acción directa con circuitos independientes para los frenos posteriores y delanteros. El chasis Scania K410 también presenta como ayuda al frenado, tambor en todos los neumáticos y sistema electrónico de frenos EBS.

La cabina del conductor tiene un volante de cuero, ajustable en 25 a 45 grados, decorado en madera de 450 mm de diámetro. El chasis permite accionar la función de velocidad crucero y velocidad en descenso en el volante de dirección. Es importante resaltar que el computador a bordo, hace posible que se visualice la cantidad de carga por eje en una pantalla con indicadores de fácil entendimiento.

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS

Indiscutiblemente es un esfuerzo grande que ha realizado la empresa de transporte en adquirir 54 unidades de este modelo, con las cuales renovaran su flota de autobuses completamente.

Otra empresa transporte también se decidió por un modelo similar, aunque en un chasis diferente, lo importante es que la transportación ecuatoriana de a poco va surgiendo a pesar de las circunstancias, lo que antes nos parecía imposible ver, ahora ya están aquí.
Felicitaciones a los directivos de transportes Ecuador, deseándoles éxitos y progreso en esta nueva etapa para ellos.