LA EVOLUCIÓN DE LAS TARIFAS DE TRANSPORTE URBANO DESDE 1930 HASTA EL 2006

Las tarifas de transporte urbano han sido una de las mayores causas de conflictos políticos para los gobernantes. Si bien el país ha vivido una estabilidad desde el 2003, la historia del siglo XX ha sido de un constante incremento debido, en muchos casos, a la inflación y devaluación del sucre. 


Ya dolarizados, el país vive una estabilidad en el valor del pasaje desde hace 11 años.


Domingo 12 de Enero de 1930 Los primeros autobuses urbanos que transportarán pasajeros en Quito. Tarifa: 10 centavos de sucre por todo el recorrido Chimbacalle a Rumipamba. 


Jueves 3 de Febrero de 1938 15 ctvs. El tiempo de intervalo en la línea Alfaro-Carolina. El recorrido demoraba cuatro minutos". 


Sábado 19 de agosto de 1967 El Consejo Nacional de Tránsito aprobó casi en su totalidad, el Reglamento por medio del cual se unifican los pasajes del servicio urbano de buses en la Capital. Los pasajes eran de dos clases: 40 y 47 centavos. Desaparecieron las tarifas de 20, 30 y 50 centavos de sucre. 


1 de abril de 1978 El gobierno de Jaime Roldós enfrentó la denominada "guerra de los 20 centavos", cuando el pasaje subió de un sucre a 1,40, y para estudiantes a 1 sucre. Los menores de hasta 12 años pagaban 50 centavos. 


Lunes 27 de septiembre de 1982 Transportistas inician paro indefinido. Demandan un alza del 25 por ciento en el costo de los pasajes. 


Sábado 16 de octubre de 1982 El Consejo Nacional de Tránsito resuelve incrementar el valor del pasaje en todo el país a 2,50 sucres para los días ordinarios y a 3,00 sucres para los días sábados, domingos y feriados. 


Sábado 30 de octubre de 1982 Termina paro de transportistas. Los choferes aceptan las tarifas de tres y dos sucres para el transporte urbano. Se elevan en treinta por ciento los pasajes para el transporte interprovincial. 


Martes 1 de noviembre de 1983 El Consejo Nacional de Tránsito negó la petición de los transportistas urbanos de elevar en un 40 por ciento los pasajes vigentes, por considerar que el deteriorado parque automotor no justifica tal alza. 


Martes 21 de agosto de 1984 Los directivos de 29 cooperativas de transporte urbano, que desde el 5 de agosto suspendieron el transporte, resolvieron dar por terminado el paro. El Consejo Nacional de Tránsito fijó en cuatro sucres el pasaje. 


Jueves 3 de enero de 1985 El Consejo Nacional de Tránsito decreto aumentar las tarifas del transporte público, fijando así cuatro sucres para el pasaje estudiantil y 6 para el transporte en general Viernes 19 de septiembre de 1986 El Consejo Nacional de Tránsito aprobó la elevación de los pasajes de transporte urbano. A 10 sucres se fijó el pasaje de las busetas y a 8 el de los buses. 


Viernes 1 de julio de 1988 Los transportistas anunciaron que desde entraba en vigencia las nuevas tarifas para la transportación pública, una vez que han recibido el informe favorable para la revisión de los pasajes por parte del Consejo Nacional de Tránsito. El secretario general del Sindicato de Chóferes de Pichincha, Gustavo Naranjo, señaló que los pasajes de los buses se elevan de 10 a 14 sucres y el de las busetas de 12 a 17. 


Viernes 2 de septiembre de 1988 Desde ese día rigieron las nuevas tarifas del trasporte terrestre aprobadas por el Consejo Nacional de Tránsito. El Consejo aumentó un 20 por ciento, al subir los pasajes de 14 a 17 sucres el pasaje para los buses y de 16 a 19 para las busetas. 


Jueves 23 de noviembre de 1989 Estudiantes universitarios y de educación media protestan en varios sectores de la ciudad en protesta del alto costo de la vida y la anunciada elevación de los pasajes del transporte público. 


Lunes 03 de agosto de 1992 Transportistas urbanos de todo el país comienzan a cobrar 100 sucres de pasaje sin permiso del gobierno. 


Martes 11 de agosto de 1992 El Consejo Nacional de Tránsito autoriza la elevación del pasaje del transporte urbano a 90 sucres. 


Jueves 03 de septiembre de 1992 El presidente Sixto Durán Ballén anuncia medidas económicas que consisten en incrementos de luz, gas y gasolina, devaluación del 35%. Anuncia adoptar medidas de compensación, no suben pasajes de transporte urbano y se congelan precios del kérex y gasolina popular.


Viernes 16 de octubre de 1992 El Consejo Nacional de Tránsito resolvió elevar los pasajes de transporte urbano a 100 sucres y el subsidio a 750.000 sucres. 


Viernes 24 de septiembre de 1993 El pasaje de buses pasó de 100 a 150 sucres y el transporte interprovincial subió un 30%. La cotización del dólar cayó. De 1 952 a 1 940 sucres por dólar.


 Sábado 7 de Enero de 1995 Las protestas callejeras por el aumento del pasaje a 200 sucres trajeron como consecuencia un estudiante del Colegio Juan Montalvo muerto por un disparo en el abdomen. Cotización del dólar (precio venta): Quito: 2 350 y Guayaquil: 2 290. 


Sábado 2 de septiembre de 1995 El gobierno elevó los pasajes por tercera vez en el año. Subió 50 sucres el pasaje. Cotización del dólar (precio venta): Quito: 2 655 y Guayaquil: 2 520. 


Lunes 20 de Enero de 1997 Nuevos pasajes en todo el país. A partir de ese día cambiaron las tarifas para el transporte terrestre urbano e interprovincial. Esta es la consecuencia directa de la eliminación del subsidio. El Estado esperaba recuperar 1, 034 millones de sucres anuales. Pasaje urbano: 250 a 400 Ejecutivo: 500 a 600 Selectivo: 700 a 800 Cotización del dólar (precio venta): Quito: 3 705 y Guayaquil: 3 680. 


Viernes 2 de Enero de 1998 Petroecuador sube los combustibles. Los pasajes de servicio urbano se elevan un 25 por ciento. Buses populares: 500 Cotización del dólar (precio venta): Quito: 4 470, Guayaquil: 4 452 y Cuenca: 4 431. 


Viernes 03 de abril de 1998 La resolución de los choferes de elevar de 500 a 600 sucres el pasaje popular parecería haber tomado por sorpresa hasta al Gobierno, que negó el alza. La dirigencia de los transportistas defendió el aumento. Para la Federación Nacional de Transporte Urbano, éste se justificó en la resolución del 31 de diciembre de 1997 del Consejo Nacional de Tránsito que establecía incrementos en enero y abril. Cotización del dólar (precio venta): Quito: 4 910, Guayaquil: 4 884 y Cuenca: 4 905. 


Miércoles 19 de mayo de 1999 El Consejo Nacional de Tránsito (CNT) aprobó las nuevas tarifas de transporte de pasajeros que regirán a partir de hoy en los niveles urbano, interprovincial. Urbano: 800 a 1000 Servicio popular: 800 a 1000 Ejecutivo: 1100 a 1400 Selectivo: 1400 a 1800 Cotización del dólar (precio venta): Quito: 8 750. 


Viernes 7 de abril del 2000 Las nuevas tarifas para el transporte urbano, cantonal, interprovincial y servicio de taxis entrá en vigencia a partir del 15 de este mes. El Consejo Nacional de Tránsito autorizó subir de 1 000 a 2 000 sucres el pasaje popular. Se unificaron los servicios ejecutivo y selectivo en "solo sentados" a un costo de 3 000 sucres. Cotización del dólar (precio venta): Quito: 25 000, Guayaquil: 25 000 y Cuenca: 25 000. 


Viernes 24 de enero del 2003 Los transportistas del país aplicaron el aumento de pasajes. El popular subió de 14 a 18 centavos y el especial de 20 a 25. Buses populares: 18 ctvs. Especial: 25 ctvs. 


Viernes 13 de enero del 2006 Los estudiantes iniciaron una jornada de protestas violentas para exigir el carné estudiantil y en oposición al incremento de pasajes por parte del sector del transporte. Durante la protesta se registró un número de 18 menores detenidos. 


Martes 17 enero de 2006 Los transportistas piden que se eleve el costo del pasaje ejecutivo de 25 a 35 centavos de dólar. El Gobierno no da salida. Las protestas continúan. Ochenta detenidos, dos de ellos heridos al igual que tres policías fue el saldo de los incidentes. 


Viernes 15 de diciembre de 2006 El ministro Antonio Andretta reiteró en un comunicado que el Gobierno no autorizará el incremento del costo del pasaje de transporte urbano.

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