El primer congreso y exhibición de Busworld en Kazajstán apoya el desarrollo de autobuses y autocares de Asia Central

La primera edición de Busworld Central Asia se celebró en Almaty, Kazajstán, del 25 al 27 de junio de 2019. En la exposición, 21 vehículos se presentaron en el interior, 3 estaban fuera del lugar. Dado que no hay producción real en Kazajstán (solo montaje y distribución), todos los expositores de manufactura vinieron del extranjero. Especialmente Turquía y China estuvieron bien representados. Pero también empresas de países como Rusia, Tayikistán, Bielorrusia y Uzbekistán hicieron un viaje a Kazajistán con sus vehículos. Durante la exposición, el congreso de la Academia Busworld contó con 38 oradores de todo el mundo, tocando temas locales con una visión mundial. La asistencia fue muy buena, con una sala casi llena para todos los seminarios. Esto demostró que Kazajstán puede usar el apoyo de Busworld para ayudarlos a desarrollar el sector de autobuses y autocares en el país.

El transporte público en Kazajstán está en plena transición. Transport Holding of Almaty estuvo representada con un stand dedicado a su sistema de venta de boletos de última generación llamado Onay. Visitaron nada menos que otras 24 ciudades antes de crear su propio sistema Onay. La renovación de la flota y el aumento del uso del transporte público son las dos prioridades en su agenda. Organizar la financiación de una nueva flota es un gran desafío, ya que el transporte público es, junto a un operador municipal, operado por 13 empresas privadas. Comenzaron esta renovación en 2016. El enfoque en 2019 todavía está en el GNC, mientras se están probando algunos autobuses eléctricos.
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Anadolu Isuzu, Turquía

​Anadolu Isuzu es una de las empresas líderes de fabricación de autobuses y autocares de tamaño medio en Europa, y produce tanto ciudades como empresas interurbanas y autocares en su planta en Kocaeli, Turquía. Ya exporta a muchos países y planea incluso aumentar esto significativamente. Kazajstán también está en la agenda. Trajeron su Citiport CNG 12m porque este vehículo se ajustaría muy bien al mercado kazajo. Ya tienen una fuerte presencia en Azerbaiyán, de la cual una delegación los visitó en Busworld Central Asia.

Astana Motors

​Son un distribuidor y ensamblador kazajo de, entre otras marcas, Hyundai y Golden Dragon, las dos marcas que trajeron a la exposición. El autobús Golden Dragon que presentaron, el XML6125CLE, era un autobús eléctrico.

Belkommunmash, Bielorrusia
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​Belkommunmash es un fabricante bielorruso de autobuses eléctricos y trolebuses. Están interesados ​​en exportar a Kazajstán y seguramente también a Europa. Por eso también estarán presentes en la exposición Busworld en Bruselas. Solo trajeron modelos a escala a Kazajstán, para Bruselas harán un esfuerzo serio para traer un vehículo real.

SamAuto, Uzbekistan

Samarkand Automobile Factory o SamAuto es un conocido constructor de carrocerías de autobuses urbanos e interurbanos de Uzbekistán. El sueño de la compañía es convertirse en el líder en la construcción de carrocerías de autobuses y camiones entre los países de la CEI. La construcción de la planta de fabricación comenzó en 1997 y solo 2 años después, los primeros 2 modelos de autobuses rodaron de las líneas de producción. SamAuto se ha convertido en una de las mayores empresas de culturismo en la región con concesionarios en todas las regiones de Uzbekistán, pero también en Kazajstán, Georgia y Rusia. Actualmente, SamAuto tiene 5 tipos de autobuses, todos con motores Isuzu, 10 chasis y 40 tipos de carrocerías. Para ellos, Kazajstán ya es el país de exportación más importante con un número de 200 autobuses exportados. Han estado activos en Kazajstán desde 2010 y se centran únicamente en autobuses de tamaño mediano, porque son el modelo perfecto para Kazajstán. No tiene ciudades gigantes y suele ser bastante montañosa.

Voith, rusia

​Voith Russia, una subsidiaria de la compañía alemana, tiene una historia de 150 años. La transmisión automática Diwa.6 se centró en la exposición. En Astana, el 100% de los autobuses utilizan transmisiones Voith en los autobuses Iveco y Maz. Es por eso que casi pueden probar el potencial de Almaty, siendo más grande que Astana. Una razón perfecta para exponer en la exposición Busworld. Vienen bien preparados: sus transmisiones se pueden usar en los autobuses de GNC y sistemas BRT, el enfoque principal de Almaty en este momento, y cuentan con una red de servicios ya desarrollada.

Academia Busworld

El congreso de Busworld Academy "Soluciones de transporte futurista para Asia Central" demostró ser justo lo que necesitaban los profesionales kazajos de autobuses y autocares. Se trataba de dar forma al transporte público del mañana en los países de Asia Central. La Academia recibió presentaciones de varios expertos con conocimiento de los mercados kazajos y regionales, complementados con los mejores casos internacionales. El evento contó con el apoyo de las autoridades locales: el Ministerio de Industria y Desarrollo de Infraestructuras de la República de Kazajstán y el Alcalde de Almaty. El primer alcalde inauguró la exposición y la conferencia el primer día dando un discurso impresionante sobre sus ambiciosos planes para autobuses y autocares en Almaty. La conferencia se organizó en asociación con UNCRD (Centro de las Naciones Unidas para el Desarrollo Regional), KAO (Unión de Transporte Automático de Kazajstán), Atamekeh y UITP (Union Internationale des Transports Publics).

​Todas las presentaciones están disponibles en el sitio web www.busworldacademy.org. Aunque Kazajstán y la región de Asia Central se encuentran en un período de transición con respecto al desarrollo de autobuses y autocares, está claro que Busworld puede desempeñar su papel para facilitar esto al traer a la industria manufacturera, así como a los expertos en movilidad a Almaty. Busworld está listo para crecer en 2021 con la segunda edición de Busworld Central Asia.