FPT Industrial, marca perteneciente a Iveco Group es la fuerza en el lanzamiento del nuevo Iveco Bus 170 a GNC presentado en la Semana de la Movilidad Sustentable con el motor NEF 6 a gas natural.

Con el motor FPT Industrial NEF GNC de 6 cilindros y un juego de seis cilindros de gas (80 litros cada uno = más de 100 m3 en total), el vehículo tiene una autonomía de 250km. A su vez, debido a le tecnología propietaria de FPT Industrial el motor tiene la misma vida útil, elasticidad de funcionamiento y performance que un motor a diésel; ofreciendo funcionalidades más silenciosas, rentables y amigables con el medio
ambiente.

​La serie NEF es la solución de motor más compacta, eficiente y rentable en la categoría de camiones y autobuses de 6 a 18 toneladas. Con 204 hp (150 kW) de potencia y un torque máximo de 750 Nm a 1400 rpm, el FPT N60 GNC ofrece una sostenibilidad insuperable.

“Es un orgullo anunciar este paso al futuro porque demuestra que la producción industrial debe avanzar hacia una economía sostenible, aprovechando la tecnología e innovación que permite reducir la huella ambiental en la movilidad”, sostiene Marco Rangel, presidente de FPT Industrial para América Latina.

En este sentido, el motor que equipa al primer Iveco Bus fabricado en Argentina cuenta con tecnología de inyección MPI multipoint de última generación, turbocompresor waste-gate y arquitectura sin EGR, características que aseguran una eficiencia de combustión óptima, es decir, un menor consumo de combustible y un gran
rendimiento.

​“Desde FPT Industrial conocemos y entendemos del mercado y del impacto relacionado a los motores y combustión, por eso en Argentina nos enfocamos en utilizar recursos provechosos como el gas natural que ofrecen menores costos a través de una solución más adecuada con el medio ambiente”, expresa Rangel.

Para finalizar, añade que por este motivo, “estamos invirtiendo en configuraciones de esta modalidad que estarán disponibles para todos nuestros clientes en todos los segmentos”, concluye.

Líder en Gas Natural, también para Autobuses

FPT Industrial es líder en gas natural, con más de 70.000 unidades vendidas en todo el mundo. Sus motores de gas son muy utilizados en el transporte por autobús en países como España, Italia, Holanda, China e Israel. Solo en Sudamérica, existen alrededor de 1.000 buses a gas natural impulsados ​​por motores de la marca, en países como Perú, Bolivia, Colombia y Argentina.

La confiabilidad de la serie NEF está probada por más de 2 millones de motores producidos desde 2001, utilizados en más de 1800 aplicaciones.

FICHA TÉCNICA

FPT N60 GNC
Desplazamiento: 5.9L
Potencia [hp/kW]: 204/150 @ 2700 rpm
Torque [Nm]: 750 @ 1400 rpm
Número de cilindros: 6
Número de válvulas por cilindro: 2
Aspiración: turbocompresor WG
Sistema de inyección: MPI (inyección multipunto)
Diámetro por curso [mm]: 102 x 120
Dimensiones (L x An x Al) [mm]: 1095 x 726 x 857

Marcopolo, en asociación con Sinosenergy, Feichi Bus y Allenbus, participa en el proyecto para desarrollar un autobús de carretera alimentado por células de combustible de hidrógeno. El proyecto en fase de homologación será presentado en la IAA 2022, uno de los mayores eventos internacionales de vehículos comerciales, que se realizará en Hannover del 19 al 25 de septiembre.

​Marcopolo desarrolló la carrocería del autobús, del modelo Audace 1050, producida en su unidad en China. Sinosynergy, proporciona la parte central de la tecnología de células de combustible, incluidas las membranas y el accionamiento Full Cell, y la Feichi Bus/Allenbus, proporciona el chasis de la célula de combustible del autobús. Las empresas ya han producido dos vehículos prototipos. Uno será expuesto en la IAA 2022 y el otro está en China, donde viene siendo sometido a pruebas para homologación.
 
El Audace impulsado por hidrógeno tiene PBT de 19 mil kg, capacidad para transportar 53 pasajeros y autonomía de hasta 600 kilómetros. El modelo presentado tiene 12.000mm de longitud total, pero el modelo se ofrecerá en las opciones de longitud total de 11.900mm a 12.600mm, ancho de 2.480mm y distancia entre ejes de 6.100mm a 6650mm. Tiene motor Danfos, síncrono de imán permanente, con potencia nominal de 143 kw (pico de 235 kw) y torque nominal/pico de 495/720 Nm, dos baterías Fuel Cell Sinosynergy G80-001, de 160 kw, cuatro tanques de Hidrógeno tipo 4, de 700 bar, y sistema de enfriamiento de agua, con cuatro packs de batería de almacenamiento CATL, LiFeO (Litio Hierro).

​También está equipado con transmisión Editron AMT de 4 velocidades, eje delantero independiente ZF RL82EC, eje trasero de motriz ZF AV133, caja hidráulica ZF THP90, sistema de suspensión neumática Knorr y frenos Knorr (con EBS, ESP, AEB, LDWS).
 
El Audace desarrollado por la colaboración de las empresas también se fabricará con una opción de powertrain eléctrico pura, con baterías de energía: CATL, LiFeO, (Litio Hierro) de 423 kwh, con 12 Packs y autonomía de hasta 400 kilómetros en condiciones urbanas.

En la ciudad de Ambato en las instalaciones de Mavesa sucursal Terremoto, fue presentado el chasis Hino RM1 de la serie 700 para transporte de pasajeros.

Con la presencia de transportistas, carroceros y demas se realizó el evento donde el principal objetivo, era el inicio de la comercialización para el mercado ecuatoriano de este chasis tan esperado por muchos.

Son varias décadas desde que la marca Hino ha puesto a disposición de los clientes dedicados al transporte de pasajeros, chasises para bus, mismos que han ido evolucionando en el tiempo. Modelos como el Hino FG, Hino GD y el modelo Hino AK han sido los preferidos de los transportistas ecuatorianos, esto ha permitido homologar los modelos para todas las modalidades del transporte de pasajeros. El modelo Hino AK por varios años ha sido el líder en la industria de buses llegando a participaciones mayores al 80% en el segmento, situación que ha comprometido a Grupo Mavesa estar a la altura en cuanto a los servicios de posventa con sus talleres de servicio a nivel nacional y disponibilidad de repuestos originales.

​En los últimos años los servicios de transporte de pasajeros han dado un giro entorno a los niveles de servicio incluyendo en sus flotas modernas, unidades vehiculares con motores más potentes, suspensiones neumáticas, mayor peso bruto vehicular entre otras mejoras. Esta situación ha impulsado a que Hino Motors junto al soporte técnico y comercial de Grupo Mavesa desarrollen un producto que cubra estas nuevas necesidades del mercado.

​Por lo anteriormente expuesto, Grupo Mavesa, el líder en la venta de chasis para bus en el Ecuador complementa su línea de producto con el nuevo chasis RM1ESSU-XSE de la Serie 700, modelo que cuenta con un motor Euro III de 405 HP para uso en altura, adoptando un turbocompresor de alto rendimiento, transmisión ZF de 6 velocidades configurada para la geografía de nuestro país. Una de las características fundamentales es su suspensión neumática con resortes de aire de dos bolsas en eje frontal y resortes de aire de cuatro bolsas en el eje posterior. El sistema de frenado es 100% de aire con ABS y frenos auxiliares de retardador al motor tipo Jacobs y retardador (Intarder) ZF a la transmisión de tres posiciones lo cual brindará máxima seguridad en la operación. 

​A diferencia de sus principales competidores el modelo RM1 viene con un chasis en forma de marco lo cual permitirá el montaje de carrocería de una manera mas dinámica, productiva y segura.

Grupo Mavesa se encuentra plenamente convencidos que el chasis RM1 está a la altura para cumplir con las altas expectativas de los clientes y confian en aquello para seguir contribuyendo en el desarrollo de nuestro país mediante la comercialización de productos y servicios de posventa de alta calidad. 

para mayor información y ventas 
1800-628372

PROVEEDORES

Todos los subsectores estuvieron representados. Clientes globales leales de Busworld como Allison Transmission, ZF, Voith, Webasto, Fogmaker y muchos más estaban ansiosos por presentar sus desarrollos. Y también empresas turcas como Aselsan, FarHym, Belka, Eltesan… -demasiadas para mencionarlas aquí, pero consulte la lista de expositores- confirmaron la importancia de la industria manufacturera en Turquía. Todo el mundo estaba muy entusiasmado por encontrarse finalmente cara a cara con clientes antiguos y nuevos.

En vista de seguir impulsando el desarrollo del transporte en Latinoamerica, los organizadores de Busworld Latin America y LAT.BUS Brasil firmaron un acuerdo conjunto que fomentará la realización de negocios en el momento más apropiado para las compañías.

Por ese motivo, mientras que la exposición bienal localizada en Brasil se llevará a cabo el corriente año del 9 al 11 de agosto en São Paulo Expo Exhibition & Convention Center, Busworld Latin America tendrá lugar del 14 al 16 de junio de 2023 en La Rural Predio Ferial.

La decisión estratégica tiene como objetivo crear sinergia con la industria y los especialistas técnicos de toda la región.  Así como también continuar potenciando el presente y el futuro del mercado del autotransporte de pasajeros, mostrando su desarrollo actual y coordinando experiencias en los distintos seminarios.

Este año, la exposición LAT.BUS será en formato tanto físico como virtual a fin de crear un ecosistema entre marcas, empresas e instituciones para estimular experiencias únicas.

​Por su parte, será la primera vez que Busworld tendrá lugar en Buenos Aires. A nivel mundial, Busworld organiza eventos desde 1971 para la industria del autotransporte terrestre de pasajeros para hacer contactos, hacer negocios e intercambiar conocimientos.
 
Mayor información sobre los eventos: www.busworld.org / https://otmeditora.com/

El modelo más esperado por los fanáticos de la marca HINO, esta pronto hacer su presentación en el mes de julio.

Este chasis presenta todas las condiciones necesarias para un servicio de larga distancia, motor posterior, suspensión neumática, frenos 100% aire ABS, retardador al motor, retarder integrado a la transmisión.

Sus dimensiones son : 

• LONGITUD TOTAL 11.985 mm
• ANCHO TOTAL  2.440 mm
• ALTO TOTAL  1.830 mm
• DISTANCIA ENTRE EJES 6.000 mm
• VOLADIZO DELANTERO 2.400 mm
• VOLADIZO POSTERIOR  3.585 mm
• TROCHA DEL EJE DELANTERO 2.035 mm
• TROCHA DEL EJE POSTERIOR 1.820 mm
• RADIO DE GIRO  9.400 mm
• ESPACIO DE CARGA UTIL  11.985 mm

Marcopolo concretó un importante contrato para el suministro de 300 vehículos para el servicio de chárter en el transporte de funcionarios de la empresa Codelco, la mayor productora de cobre del mundo. Las operadoras Renta Bus (Enlace) y Buses JM contratadas para el servicio adquirieron 300 autobuses y microbuses Marcopolo de los modelos Viaggio 900 y Senior electrificado, entregados
 

​Los nuevos buses ya comenzaron a ser entregados por Epysa, representante Marcopolo en Chile, y tenían como destino las divisiones El Teniente (ciudad de Rancagua, Región de O'Higgins) y Andina (ciudad de Los Andes, Región de Valparaíso) de Codelco. Las entregas se completarán en el mes de agosto.
 
“Este nuevo negocio demuestra la fueza de la marca Marcopolo en Chile y en otros importantes países latinoamericanos. El año pasado participamos en una licitación de la empresa Mineradora Codelco, conquistamos la preferencia de los operadores LINK y Buses JM, y abasteceremos el 80% del volumen total licitado, incluyendo el inédito modelo Senior con chasis electrificado”, destaca André Vidal Armaganijan, director de Operaciones Internacionales y Comerciales ME.
 

​De los 300 vehículos nuevos, 77 son del modelo Senior Charter -con chasis electrificados por la empresa Reborn-, de los cuales 20 ya han sido entregados a Renta Bus (Enlace). Los microbuses tienen revestimientos laterales externos de fibra de vidrio y una estructura inferior de acero inoxidable para satisfacer las necesidades de los clientes y aumentar aún más el estándar de calidad y resistencia. Con capacidad para 24 pasajeros sentados en asientos Ejecutivo 940, están equipados con un sistema de aire acondicionado Valeo CC175 split con condensador en la parte trasera, un desarrollo sin precedentes para la línea Senior y hecho especialmente para Renta Bus (Enlace), un cliente que posee 95% de su flota con modelos Marcopolo. Las unidades también cuentan con cortinas, itinerario electrónico, maletero para almacenamiento de baterías, portavasos, portapaquetes, calefacción y cinturones de seguridad de tres puntos.

​223 autobuses Viaggio 900
 
De los 223 autobuses Viaggio 900 suministrados, 146 serán entregados a Renta Bus (Enlace) y 77 a Buses JM. Las 146 unidades de Renta Bus (Enlace) están equipadas con 48 asientos modelo Ejecutivo 1060, con cinturón de tres puntos para mayor seguridad.
 
Debido a las características de las carreteras por las que transitan, cubiertas de nieve durante una gran parte del año, los vehículos poseen una estructura inferior desarrollada en acero inoxidable, de muy alta resistencia a la corrosión, y enchapado inferior de la carrocería también de acero inoxidable, siendo la mayor protección anticorrosión jamás aplicada por Marcopolo.
 
Para mayor comodidad, los autobuses cuentan con sistema de aire acondicionado Valeo CC300S, con condensador instalado en el maletero, instalación de precalentador para calentar agua y aire a presión en los maleteros para evitar la entrada de polvo, además del panel indicador de asiento que no tiene el cinturón de seguridad abrochado, sensor de estacionamiento, luces auxiliares de marcha atrás LED.
 
Los 77 autobuses Viaggio 900 entregados a Buses JM, tradicional cliente de Marcopolo y que tiene una flota con más del 70% de modelos de la marca brasileña, tienen capacidad para 40 pasajeros sentados y cuentan con asientos Ejecutivo 1060, con cinturones de seguridad de tres puntos, sistema de aire acondicionado CC356, panel indicador de asiento con cinturón de seguridad sin abrochar, sensor de estacionamiento y luces auxiliares de marcha atrás LED.

Marcopolo México se convierte en la segunda operación de Marcopolo en el mundo en producir los nuevos modelos de autobuses interurbanos Generación 8 de la marca. A finales de enero, los ejecutivos de la empresa entregaron el primer vehículo que salió de la línea en el municipio de García al cliente V&A Travels International, con sede en la ciudad de Hermosillo, en ese país.

​Socio tradicional de Marcopolo México, V&A Travels utilizará el nuevo vehículo en líneas nacionales e internacionales en la región de Sonora, Bajo México y en los estados de California, Texas y Utah, en Estados Unidos. El operador opera en el transporte de personas en el segmento minero y es especializado en viajes entre los dos países.
 
“Para nosotros es muy importante comenzar a producir una línea tan innovadora como la Generación 8 a nivel internacional, especialmente en México, un gran mercado para Marcopolo. V&A Travels fue el primer cliente en adquirir un autobús Paradiso 1350 Generación 7, hace más de ocho años, y ahora está renovando su flota con un G8 con equipo de bioseguridad”, destaca José Luís Goes, director de Marcopolo México.
 
El Paradiso G8 1350 de V&A Travels cuenta con aire acondicionado VALEO CC 356 con sistema UVC integrado (desinfección por luz ultravioleta), faros Full LED, espejos exteriores eléctricos y baño trasero con sistema Eco Flush y sistema UVC para mayor seguridad. Con una longitud de 15 metros y chasis Volvo B13R 6x2, para mayor confort y comodidad, cuenta con 46 asientos semicama, con puertos USB con soporte para celular, revistero y porta-vasos, divisoria completa, cortinas, itinerario electrónico, rack de techo, preparación de sistema de audio y video, con DVD y monitor, portapaquetes, cinco monitores en el salón de pasajeros.
 
Marcopolo México inició sus actividades en 1999 fabricando carrocerías y repuestos para autobuses. La empresa es una de las líderes del mercado y cuenta con una unidad en el municipio de García, en el estado de Nuevo León. También cuenta con un Centro de Distribución de Repuestos en Toluca, Estado de México. Toda la producción tiene como destino el mercado mexicano, para los sectores Urbano, Interurbano y Turismo.

De conformidad con lo que establece la Ordenanza Metropolitana 017-2020, para mejorar la calidad en el servicio de transporte público, la compañía Guadalajara inició el proceso de auditoría encaminada a la obtención de la certificación UNE-EN 13816.

​La norma UNE-EN 13816 establece pautas para definir la calidad de servicio que la operadora de transporte debe proporcionar a los usuarios, con la finalidad de establecer medidas correctoras y preventivas. Esta exigencia debe cumplirse por parte de las operadoras que participan en el proceso de actualización de la tarifa, la misma que está sujeta a la normativa expuesta, con lo cual, el Municipio de Quito asegura que los pasajeros gocen de un servicio eficaz y eficiente.
El proceso de auditoría al interior de la operadora se desarrolla en dos fases. La primera parte consiste en la verificación de la suficiencia documental; es decir, se revisa la conformación del sistema de gestión empresarial, los instructivos e indicadores de gestión y sus mediciones, entre otros aspectos. Posteriormente se verifican los requisitos legales aplicables a la organización, de no existir ningún tipo de ‘no conformidad’, el equipo auditor recomienda proseguir a la fase siguiente.
La segunda parte del proceso tiene que ver con la verificación de la prestación del servicio como tal. Aquí el equipo auditor recorre en vía las diferentes rutas que dispone la operadora. Para el caso de la compañía Guadalajara son cuatro rutas a evaluar, por un periodo de alrededor de ocho horas.
Una vez cumplidos dichos procedimientos, cabe una revisión complementaria del proceso; dependiendo de los resultados del evento de auditoría, el equipo recomienda si es o no procedente la certificación. A partir del informe favorable de recomendación, el tiempo para la obtención de la norma (digital) puede ser de alrededor de ocho días, mientras emiten el documento físico.
Es necesario señalar que el periodo de certificación dura tres años; sin embargo, cada año se realizan muestreos con el seguimiento a las acciones previstas. Para cada muestreo se aplican también auditorías y de surgir ‘no conformidades’ del sistema de gestión, la operadora corre el riesgo de que su certificación UNE-EN 13816 sea suspendida o retirada.
Por ello, es fundamental el cumplimiento de los criterios de calidad que la compañía Guadalajara debe establecer en términos de: atención al cliente, servicio ofertado, información, accesibilidad, confort, seguridad e impacto ambiental.

​El modelo Paradiso G8 1600 LD, que forma parte de la Generación 8, la línea de carreteros lanzada en el segundo semestre del año pasado, está siendo aprobado para su introducción en el mercado a partir del segundo trimestre. 

​El modelo, que puede ser producido con diferentes marcas de chasis en configuración 6x2, mantiene las características de seguridad, comodidad y capacidad de equipaje, combinadas con la innovación y la tecnología para superar las expectativas y hacer que la experiencia de los pasajeros y conductores sea aún mejor, entregando al operador un rendimiento operativo en las líneas de media y larga distancia, además del segmento de turismo de ocio y compras.
 
"Hemos desarrollado todos los modelos de la Generación 8 enfocados a la excelencia y a la máxima eficiencia de la operación para que nuestros clientes logren aún mejores resultados de negocio", afirma Ricardo Portolan, Director de Operaciones Comerciales de Mercado Interior y Marketing de Marcopolo.
 
El modelo incorpora todas las tecnologías y el diseño con el ADN de Marcopolo introducido en los otros modelos de la Generación 8. La parrilla delantera y el parachoques con mayor volumen, la robustez y el uso de materias primas en la fabricación de los acabados exteriores aumentan la durabilidad de los componentes. Más de 140 nuevos atributos se revierten en impactos positivos para conductores, pasajeros y operadores; el nuevo diseño con coeficiente aerodinámico de sólo 0,379; los faros Full LED opcionales, con hasta 3,5 veces más de eficiencia en relación a los modelos del mercado, y la estructura que aumenta la seguridad pasiva para el conductor.
 
El Paradiso G8 1600 LD también cuenta con Marcopolo Biosafe, una plataforma diseñada para hacer el transporte público más seguro contra la contaminación por virus y bacterias y que reúne soluciones centradas en la bioseguridad. Siguen disponibles elementos opcionales como la desinfección del sanitario y del aire acondicionado mediante luz UV-C, los acabados antimicrobianos, el layout 1x1x1 y los dispensadores de alcohol en gel.
 
Enfocado en la comodidad y seguridad
 
Uno de los aspectos más importantes en el desarrollo del nuevo proyecto fue la atención dedicada a la seguridad y la accesibilidad, tanto para los conductores como para los pasajeros. La versión Low Drive cuenta con una cabina del conductor rediseñada con un panel de instrumentos más bajo y un refrigerador en el lado izquierdo con una toma USB; una zona visible más grande en el lado derecho y una pared de separación acristalada, lo que mejora la visibilidad y la facilidad de conducción para el conductor, lo que se traduce en seguridad; una mayor apertura de la puerta de la cabina para mayor comodidad y confort y un nuevo panel de instrumentos superior en la cabina.
 
También en el nuevo Paradiso G8 1600 LD todos los detalles han sido pensados para optimizar la experiencia del pasajero, facilitando el acceso al salón de pasajeros, entregando atributos de comodidad termoacústica, butacas que se enfocan en la ergonomía, además del concepto biolight, que ajusta la iluminación interna de acuerdo a la hora del día para el confort visual de los ocupantes. 
 
Destaques
 
• Cabina del conductor diseñada para mejorar la conducción y la visibilidad, lo que se traduce en seguridad para conductores y pasajeros
• Una mayor altura de la escalera interior y un nuevo agarradero de apoyo suponen una mayor seguridad y accesibilidad al salón
• El mayor espacio entre el asiento y el panel de instrumentos permite el acceso a la cabina a través de la puerta de servicio
• Abertura más grande para la cabina del conductor;
• La pared divisoria acristalada y la nueva posición del panel de instrumentos proporcionan una mejor visibilidad para el conductor y el auxiliar
• Refrigerador junto al conductor en el lado izquierdo, con usb
• Nuevo panel de instrumentos superior
• Maletero con tapas de apertura total